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此次试驾车型搭载的是福康ISF4.5国五发动机，发动机重量只有380kg，功率154kW（210马力），升功率为34kW/L，使得车辆车速可以达到89km/h，而城际运输高速路况常用车速为85km/h。由于这款发动机在1200-1800r/min时可输出760Nm的扭矩，使得车辆在重载起步和中速加速时都比较出色，这就是奥铃大黄蜂6800实现“快”的根本。在燃油经济性方面，1040-1800r/min都是福康ISF4.5的经济转速区，因此奥铃大黄蜂6800的综合油耗只有18.3L/100km，天津大黄蜂汽车，同时发动机的保养里程为4万公里，在“快”的基础上，还实现了“省”。

保险杠分为三段式设计，设计了宽厚的踏板。保险杠三段式设计的好处优于整体式设计，如果保险杠出现问题可分段修理，降低了用户的维修成本。

后视镜具有加热和电动调节功能，对于雪雾天气来说，可以更清晰地观察路况。右侧后视镜也加装了照地灯，可以避免盲区，消除安全隐患。

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从外观来看，天津大黄蜂，奥铃大黄蜂的颜值，排在了中卡车型的前面。

隐藏着“宝藏青年”的90后群体已经悄悄掌握了网络话语权，但仅仅是网络话语权吗？

在中国3000万卡车司机群体中，代际更替的进程也早已开启，80后、90后已经逐渐“接棒”父辈成为购车的决策者。而他们，对卡车的审美和诉求与父辈有着截然不同的偏好。

今年，轻卡被“5?21”事件和高速公路“计重劝返、按轴收费”推上风口浪尖，可以预见，中卡的春天就要来了。然而，多年在夹缝中生存，市面上的中卡产品亟需一次的迭代升级，由内而外的焕新。

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